The Heat Of Battle – How FLIR Thermal Imagery Helps Red Bull At F1 Demos (Ft. Max Verstappen) | M1TG

Check out the latest Mobil 1 The Grid video on how the team uses FLIR thermal imaging cameras and special heat control techniques at show runs. The piece features comments from Max Verstappen, in reference to his run at Zandvoort earlier this year.

Make sure that you follow Mobil 1 The Grid:
Website: mobil1thegrid.com
Twitter: twitter.com/mobil1thegrid
Instagram: instagram.com/mobil1thegrid
Google+: google.com/+Mobil1TheGrid

ThePitCrewOnline Exclusive: The interview with Gosia Rdest

During the weekend was the final event of GT4 European Series in 2018. It was the debut year in this series for the Polish ambassador of #GirlsOnTrack Gosia Rdest. After the second race, which took place on Sunday, Pole answered a few questions asked by Julia Paradowska.


Julia Paradowska: The 2018 season has ended, what are your plans during the off season?

Gosia Rdest: I’ve begun working on the next season; mostly discussing plans with current sponsors and acquiring new ones. We are organizing a large media day in October; to recap on the 2018 season, and discus the 2019 season. There is also the Auto World GO program. The recordings will probably start at the end of September. Plus there will new videos on my Youtube channel. I do plan to have some time off from the simulator and physical training but only for a couple of weeks, as we have plans to race in Bahrain, probably during the last week of November.
As part of mentoring the winners from #GirlsOnTrack Tychy and Rzeszów heats. This year I still have 3 sessions with the pupils looking at various aspects of racing – one is actually a video link session. The #GirlsOnTrack project will head to Le Mans in March of next year with the 3 finalists and to start to prepare them as racers. I hope this program will bring good results. I also hope that a Polish Woman will be first winner from the competition.

JP: Are you going to drive for Phoenix Racing for next season?

GR: I’m definitely in the team for the next season and I am satisfied with the format of the racing weekend and the level represented by GT4 European Racing, because there is really a lot of driving and the rules are simple and clear. The question will be which GT4 European series.  When it comes to the balance and performance of cars; the cars presented at an even level. If at the beginning of the weekend they did not present this level, then the track was adapted later.
I adjusted to the car’s performance by the second event of the series. Brands Hatch was a mix of emotions, where we finished the race in the sixth place in the general classification, and the first in the PRO-AM class, but the next day the cup was taken away because the pit stop that my alternate was doing was too short – it was about 0.2 seconds too fast.
There is also a chance of starting in the US. This is something incredible for me, one thing is for sure – it will also be GT4. I’m 100% in the car.

Julia Paradowska/ThePitCrewOnline

JP: Looking back, during race one on Saturday you received penalty points, what happened?

GR: we had two penalites, which I and Cedric (Gosia’s teammate) caused through different events. My punishment was that during the yellow flag I went faster in my sector. It resulted from the fact that on the previous lap I was driving behind other cars. It was only when the space between us got out and I had a free track in front of me, involuntarily I started to drive faster. It was not my personal sector record in comparison to the times achieved in Friday’s trainings or the next sector times, but unfortunately it was my first quick lap and it was faster than the previous. It was a bit of a surprise to everyone, because I was not the only car, but probably 10 more cars received the same penalty.
And Cedric’s penalty – it was for exceeding the speed limit in the pit lane. Until the end we are not sure what it resulted from – when I went down and handed over the car, I had a pit limiter turned on. Probably some irregularities occurred when drivers changed. Maybe I or Cedric caught a knee, foot, armchair or whatever pit limiter you could turn off. It never had happened to us before, and Cedric did not check if the pit limiter was on. when he accelerated from the pit stop on the pit lane, he had no resistance and drove more than 50 km/h. If it is a qualification or training, for such an offense you get penalty points depending on the offense – one or two. At the moment of season, penalty points are not awarded, especially considering that it was the last race weekend in the series, so no point would have worked, which is why Cedric got a penalty through the pit lane.

JP: Sunday hosted the second race, unfortunately your car didn’t finish the race. Can you explain the events leading up to the retirement of the car?

GR: Cedric, got hit during the start of the race. This resulted in problems with the temperature, because the right cooler was damaged and thus the temperature of oil and water had to be controlled all the time. As the race continued, the car gently began to go crazy in traction control, which we turned off anyway, but all the time there was a problem. There was Safety Car period which shortly after, we got hit again; when somebody drove into the left rear. This caused the car to have steering problems and we had to retire the car.
I have did not race one lap today; It was terribly sad because I was ready to change – I had my little racing seat in my hand and helmet on, waiting for the car to come in during the pit window – and it turned out that I will not go any further in today’s race.

Julia Paradowska/ThePitCrewOnline

JP: But there is a big positive for the team this weekend.

GR: The huge positive of this day is the fact that the second car from our team with the number 5 (drivers: Milan Dontje and Nicolaj Møller-Madsen) won the championship title. It was also a huge combination of events; because the BMW which was competing with our car was involved in the incident during the first lap right after the start. The BMW did not manage to avoid the collision and they hit a back-facing Mercedes. The #55 Ginetta was also involved in the collision, which became engulfed in flames later on because of the impact received during that incident.

JP: You have a lot of memories when it comes to the Nürburgring- you have achieved a lot here. Is this one of your favorite tracks?

GR: Definitely yes. In fact, the first time I was here (about 7 years ago at the Polish event) – it was the premiere of the new Mercedes A45. It was an event for Polish Mercedes customers, so I received an invitation and it was my first contact with the circuit.
The next time I appeared here in the Audi Sport TT Cup, where I managed to beat in third place. It was a cherry on the cake and a terrible joy because it was supported by the plant. It was the penultimate race of the season and the bet consisted of this: if I finished on the podium during this race, then my supervisor at Audi Sport TT Cup, declared he would present to me an Audi TT at The Warsaw Motor Show. Luckily I finished 3rd.
This year the track was in a different configuration (sprint). With Oscar Tunjo, we managed to win second place in the first race, and in the second race the first place. Memories from the track are very good – in fact, apart from this weekend, which is the worst, but it is a combination of unfortunate events. Two penalties, I still had a gentle contact after the start, but it was a gentle push and the fact that today I did not participate in the race. I was disappointed at Spa, where my team-mate completely broke the car during qualifying, but it was not so bad, because the Hungaroring and Nürburgring were next on the calendar, so there was almost still half of the season left.

ThePitCrewOnline Exclusive: Wywiad z Gosią Rdest

W miniony weekend zakończył się sezon GT4 European Series. Był to debiutancki rok  w tej serii dla polskiej ambasadorki #GirlsOnTrack Gosi Rdest. Po drugim wyścigu, który odbył się w niedzielę, Polka odpowiedziała na kilka pytań zadanych przez Julię Paradowską.

Julia Paradowska: Sezon 2018 właśnie dobiegł końca. Czy masz jakieś plany na ostatnie miesiące 2018?

Gosia Rdest: Przygotowuję się już do kolejnego sezonu. Prace tak naprawdę już się zaczęły nad utrzymaniem sponsorów, którzy są oraz pozyskaniem też nowych.  (Prace już ruszyły. Póki co chodzi o utrzymanie obecnych sponsorów, a także pozyskanie nowych). To co mamy też teraz w planach, to zorganizowanie większego media day, który będzie już w październiku. Podczas niego trzeba będzie zaprezentować się, pokazać formę oraz podsumować także sezon. Poza tym jest jeszcze program Auto Świat GO. Ramówka będzie już we wtorek. Nagrania pewnie zaczną się pod koniec września. Oprócz tego jest jeszcze też mój kanał na youtube – także dzieje się. Teraz będzie kilka tygodni zwolnionych od symulatora, przygotowania fizycznego i pewnie będzie to taka delikatna posezonowa rekonwalescencja, która nie będzie trwała długo, ponieważ są już głosy, że polecimy wystartować  w Bahrajnie. Ten wyścig bodajże jest w ostatnim tygodniu listopada – także to będzie takie drugie zakończenie sezonu.
W tym roku będzie kontynuowany program #GirlsOnTrack, w ramach którego będziemy realizować cztery bloki tematyczne z laureatkami zawodów w Tychach oraz w Rzeszowie. W tym roku odbędą się trzy spotkania – jedno będzie zdalne. Projekt będzie kontynuowany w następnym roku – wyjazd na zawody z trzema finalistkami w Le Mans oraz pomoc w przygotowaniu do startów, którą planujemy na marzec.  Mam nadzieję, że praca, którą już podjęliśmy przyniesie efekty i to właśnie Polka będzie pierwszą zwyciężczynią.

JP: Czy zostajesz w zespole Phoenix Racing na następny sezon?

GR: Na pewno zostaję w zespole na następny sezon – jest to pewne na 100%. Nie ma co do końca decyzji jeżeli chodzi o serię wyścigową. Jestem zadowolona z formatu weekendu wyścigowego oraz poziomu reprezentowanego przez GT4 European Racing, ponieważ jest naprawdę dużo jeżdżenia i zasady są proste, jasne oraz klarowne. Jeżeli chodzi o balans i performance samochodów to nie było zbyt dużych gaf ze strony organizatorów. Auta prezentowały wyrównany poziom. Jeżeli z początkiem weekendu nie prezentowały wyrównanego poziomu, to później następowała adaptacja do toru. Z samochodem już w zasadzie od drugiego w tym sezonie wyścigu zaczęłam się dogadywać. Był to Brands Hatch, gdzie skończyliśmy wyścig na szóstym miejscu w klasyfikacji generalnej, a na pierwszym w klasie PRO-AM. Niestety, następnego dnia zostaliśmy zdyskwalifikowanie z powodu za szybkiego pit stopu mojego zmiennika (trwał za krótko o 0,2 sekundy).
Na ten moment pewne jest to, że samochód będzie to GT4 i jest również pewne, jaki będzie to zespół. Do końca jednak nie jest wiadomo, w jakiej serii będę startować, ponieważ na rynek wyścigowy wchodzą mistrzostwa Niemiec w serii GT4 organizowane przez ADAC i tutaj zobaczymy, jak zespół zadecyduje o kierunku, w którym pójdziemy. Dla mnie jest ważne, żeby zostać z tym samym samochodem.
Ostatnio pojawiła się jeszcze ewentualna szansa startów w USA. Jest to coś niewiarygodnego dla mnie, ale z tym myślę, że trzeba z miesiąc poczekać, żeby cokolwiek było ubrane w ramy. Jedno jest pewne – też będzie to GT4. Na 100% zostaję w przy tym samochodzie

Photo credit: Julia Paradowska/ThePitCrewOnline

JP: Porozmawiajmy o weekendzie. W sobotę odbył się pierwszy wyścig, w którym na wasz samochód zostały nałożone kary. Z czego one wynikały?

GR: Tutaj karami podzieliliśmy się z Cedricem (partner zespołowy Gosi) po równo – jedną przywiozłam ja, a drugą on. Moja kara była za to, że podczas żółtej flagi pojechałam szybszy czas swojego sektora. Wynikało to z tego, że na poprzednim okrążeniu jechałam za innymi samochodami. Dopiero jak zrobiła się przestrzeń miedzy nami i miałam wolne pole przed sobą, mimowolnie zaczęłam jeździć szybciej. Nie był to mój rekord osobisty sektora w porównaniu do czasów osiągniętych w piątkowych treningach czy następnych czasów sektorów, ale niefortunnie złożyło się, że było to moje pierwsze szybkie kółko i niefart chciał, że było one szybsze od poprzedniego i stąd ta kara. Okazało się to zaskoczeniem dla wszystkich, ponieważ nie byłam jedynym samochodem, ale bodajże jeszcze 10 samochodów otrzymało tą samą karę.
A kara Cedrica nałożona została  za przekroczenie dozwolonej prędkości w alei serwisowej. Do końca nie jesteśmy pewni z czego to wynikało – jak ja zjeżdżałam i oddawałam samochód, to miałam włączony pit limiter. Prawdopodobnie w momencie zmiany kierowców zaszły jakieś nieprawidłowości. Może ja albo Cedric zahaczyliśmy kolanem, stopą, fotelem czy czymkolwiek czym można pit limiter wyłączyć. Nigdy wcześniej nam to się nie zdarzyło, także Cedric nie sprawdził, czy pit limiter był włączony. W momencie gdy przyśpieszył w alei serwisowej, nie miał oporowania i pojechał więcej niż 50 km/h. Jeżeli są to kwalifikacje lub treningi, to za takie wykroczenie otrzymuje się punkty karne w zależności od wykroczenia – jeden lub dwa. W momencie wyścigów nie są przyznawane punkty karne, zwłaszcza biorąc pod uwagę fakt, że był to ostatni weekend wyścigowy w serii, więc żaden punkt  na nic by się zdał, dlatego Cedric dostał karę przejazdu przez aleję serwisową.

JP: Wróćmy do wydarzeń z dzisiaj – niestety wasz samochód wziął udział w wypadku i nie ukończyliście wyścigu.

GR: Kontakt był z nie naszej winy i to nie jednokrotnie. Cedric dostał dwa uderzenia zaraz po starcie i też po zjeździe samochodu bezpieczeństwa ktoś wjechał w jego lewy tył, przez co go obróciło i nie był w stanie kontynuować jazdy. Już po pierwszych dwóch kontaktach pojawiły się problemy z temperaturą, ponieważ została uszkodzona prawa chłodnica i przez to cały czas temperatura oleju oraz wody musiała być kontrolowana. Przez poślizg delikatnie zaczęła wariować kontrola trakcji, którą i tak wyłączamy, ale mimo tego cały czas pojawiał się błąd. Także całkowicie poszła geometria i zbieżność w samochodzie. Finalnie nie przejechałam dzisiaj ani jednego okrążenia. To było strasznie przykre, ponieważ byłam przygotowana do zmiany – miałam w ręku mój fotelik oraz założony kask, bo za 2 minuty miało być otwarte pit window, ale okazało się, że nic z tego i dzisiaj nie pojadę.

Photo credit: Julia Paradowska/ThePitCrewOnline

JP: Ale jest duży pozytyw dla zespołu podczas tego weekendu.

GR: Ogromnym pozytywem tego dnia jest fakt, iż drugi samochód z naszego zespołu z numerem 5 (w składzie:  Milan Dontje i Nicolaj Møller-Madsen) wygrał tytuł mistrzowski. To był też ogromny splot zdarzeń, ponieważ konkurujący z naszym samochodem BMW zostało zamieszane w incydent podczas pierwszego okrążenia zaraz po starcie. BMW nie zdołało uniknąć kolizji i uderzyło  stojącego tyłem do kierunku Mercedesa, a z kolei Ginetta z numerem 55 spłonęła  w wyniku uszkodzenia, które było spowodowane było kontaktem podczas tego samego incydentu.

JP: Masz dużo wspomnień jeżeli chodzi o Nürburgring – dużo tutaj osiągnęłaś. Czy jest to jeden z twoich ulubionych torów?

GR: Zdecydowanie tak. W zasadzie pierwszy raz byłam tutaj około 7 lat temu na polskim evencie – była to premiera nowego Mercedesa A45. Było to wydarzenie dla polskich klientów Mercedesa, więc dostałam zaproszenie i to była moja pierwsza styczność z torem.
Następnym razem pojawiłam się tutaj w pucharze Audi Sport TT Cup, gdzie udało mi się zdobyć na trzecie miejsce. To przysłowiowa wisienka na torcie oraz straszna radość, ponieważ była ona poparta zakładem. Był to przedostatni wyścig sezonu i zakład polegał na tym – jeżeli wbiję się na podium podczas tego wyścigu, to wtedy nasz opiekun Audi Sport TT Cup zadeklarował, że przywiezie mi samochód na Warsaw Motor Show. Byłam na najniższym stopniu podium, więc nic mu nie zostało i musiał przywieźć  auto do Warszawy.
W tym roku też już byłam na tym torze, lecz jeździłam w innej konfiguracji (sprint). Z Oscarem Tunjo udało nam się wywalczyć w pierwszym wyścigu drugie miejsce, a w drugim wyścigu pierwsze miejsce. Wspomnienia z toru są bardzo dobre – w zasadzie oprócz tego weekendu, który jest najgorszy, ale z powodu spotu niefortunnych zdarzeń . Dwie kary, ja miałam jeszcze delikatny kontakt po starcie, ale było to delikatne przepchnięcie i jeszcze fakt, że dzisiaj nie wzięłam udziału w wyścigu. Równie byłam rozczarowana na Spa, gdzie podczas kwalifikacji mój kolega zespołowy kompletnie rozbił auto, ale nie byłam tak rozgoryczona, bo w perspektywie miałam wyścigi na Hungaroringu i Nürburgringu, więc przede mną była jeszcze prawie połowa sezonu.

A Second Home – Red Bull’s Max Verstappen & Daniel Ricciardo Look Ahead To Spa & Monza | M1TG

Check out the latest Mobil 1 The Grid feature, in which Max Verstappen and Daniel Ricciardo look ahead to the Belgian and Italian Grands Prix, and highlight their special connections with both events.

Make sure that you follow Mobil 1 The Grid:
Website: mobil1thegrid.com
Twitter: twitter.com/mobil1thegrid
Instagram: instagram.com/mobil1thegrid
Google+: google.com/+Mobil1TheGrid

Terms & conditions of the giveaway (for Android users)

1. The promoter of this giveaway is The Pit Crew Online in conjunction VirtTrade Limited.

2. The giveaway is open worldwide to Android users only over the age of 16 years.

3. Members of the promoter and sponsor and their immediate families are excluded.

4. There is no entry fee and no purchase necessary to enter this giveaway however the following terms apply:
Download, (if you have not already), the F1 © Trading Card Game from: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.virttrade.foxglove,
• Register and claim the welcome bonus by using code, PITCREW18815 (the code is valid until 24th of August 2018 23:59 UTC) in ‘Profile’ page’s ‘Redeem Code’,
• You may enter the giveaway using Android on any of the social media channels mentioned herein under the specific instructions below:
Twitter: Follow The Pit Crew Online and F1 Trading Card Game accounts, retweet and like the giveaway post and comment with your nickname from the game to verify your entry,
Facebook: Like The Pit Crew Online and F1 Trading Card Game pages, like the giveaway post and comment with your nickname from the game to verify your entry.

5. By entering this giveaway, an entrant is indicating his/her agreement to be bound by these terms and conditions.

6. Closing date for entry will be 24th of August 2018 23:59 UTC. After this date the no further entries to the giveaway will be permitted.

7. No responsibility can be accepted for entries not received for whatever reason.

8. The promoter reserves the right to cancel or amend the giveaway and these terms and conditions without notice in the event of a catastrophe, war, civil or military disturbance, act of God or any actual or anticipated breach of any applicable law or regulation or any other event outside of the promoter’s control. Any changes to the giveaway will be notified to entrants as soon as possible by the promoter.

9. The promoter is not responsible for inaccurate prize details supplied to any entrant by any third party connected with this giveaway.

10. The prize is as stated and no cash or other alternatives will be offered. The welcome bonus is 10,000 coins for everyone, and giveaway winners (5) will receive 10 packs of ‘Featured Driver Pack’ for the F1 © Trading Card game.

11. The winner will be notified by Twitter/Facebook. If winner cannot be contacted or do not claim the prize within 14 days of notification, we reserve the right to withdraw the prize from the winner and pick a replacement winner.

12. The promoter will notify the winner when and where the prize can be collected / is delivered. The promoter’s decision in respect of all matters to do with the giveaway will be final and no correspondence will be entered into.

13. Entry into the giveaway will be deemed as acceptance of these terms and conditions. This promotion is in no way sponsored, endorsed or administered by, or associated with, Facebook, Twitter or any other Social Network.

14. The winner will be picked at random from all complete entries.

15. The promoter also reserves the right to cancel the giveaway if circumstances arise outside of its control.

The Goal Of F1 – Mick Schumacher On Following In His Father’s Footsteps At Spa-Francorchamps | M1TG

Check out the latest Mobil 1 The Grid feature with Mick Schumacher, during which he talks about the Schumacher family legacy at Spa, what it was like to drive Michael’s title-winning 1994 Benetton at last year’s Belgian Grand Prix, and his ultimate ambition of reaching F1.

Make sure that you follow Mobil 1 The Grid:
Website: mobil1thegrid.com
Twitter: twitter.com/mobil1thegrid
Instagram: instagram.com/mobil1thegrid
Google+: google.com/+Mobil1TheGrid

Copyright (c) FIA Formula 3 European Championship / Thomas Suer

On the Schumacher legacy at Spa: “I have only good memories of Spa. As everybody knows, this is, let’s say, the living room of my dad. I really like and love racing here, because I know that he raced here as well. I’m always happy to be here and every year to come back here.”
On driving Michael’s title-winning Benetton: “The 1994 car was, for sure, stunning to have a lap in here. Unfortunately, it was only one. To be honest, it wasn’t that much of a difference to an F3 car. I had hoped to have a bit more, let’s say, mileage in it, but it wasn’t the case. Hopefully in the future I will be able to drive some other cars.”
On the European Formula 3 season: “The championship is, for sure, very strong. We have good drivers, who all came from karting. For me, unfortunately, the luck wasn’t on my side up to now. I’m really hoping that the rest of the season gets better, and that the luck is a bit on my side. I will fight until I’m on the top step.”
On fans and his Formula 1 goal: “To be honest, here I’m a bit more focused on what I’m doing on track, so I don’t really notice it too much. For sure, my goal was always F1, and it’s still my goal. Now we’re doing one step after the other. I’m looking forward to it.”

Terms & conditions of the giveaway

1. The promoter of this giveaway is The Pit Crew Online in conjunction VirtTrade Limited.

2. The giveaway is open worldwide to iOS users only over the age of 16 years.

3. Members of the promoter and sponsor and their immediate families are excluded.

4. There is no entry fee and no purchase necessary to enter this giveaway however the following terms apply:
Download, (if you have not already), the F1 © Trading Card Game from: https://go.onelink.me/app/12f78352,
• Register and claim the welcome bonus by using code, PITCREW in ‘Profile’ page’s ‘Redeem Code’,
• You may enter the giveaway using iOS on any of the social media channels mentioned herein under the specific instructions below:
Twitter: Follow The Pit Crew Online and F1 Trading Card Game accounts, retweet and like the giveaway post and comment with your nickname from the game to verify your entry,
Facebook: Like The Pit Crew Online and F1 Trading Card Game pages, like the giveaway post and comment with your nickname from the game to verify your entry.

5. By entering this giveaway, an entrant is indicating his/her agreement to be bound by these terms and conditions.

6. Closing date for entry will be 11th of August 2018 23:59 GTM. After this date the no further entries to the giveaway will be permitted.

7. No responsibility can be accepted for entries not received for whatever reason.

8. The promoter reserves the right to cancel or amend the giveaway and these terms and conditions without notice in the event of a catastrophe, war, civil or military disturbance, act of God or any actual or anticipated breach of any applicable law or regulation or any other event outside of the promoter’s control. Any changes to the giveaway will be notified to entrants as soon as possible by the promoter.

9. The promoter is not responsible for inaccurate prize details supplied to any entrant by any third party connected with this giveaway.

10. The prize is as stated and no cash or other alternatives will be offered. The welcome bonus is 10,000 coins for everyone, and giveaway winners will receive 10 packs of ‘Featured Driver Pack’ for the F1 © Trading Card game.

11. The winner will be notified by Twitter/Facebook. If winner cannot be contacted or do not claim the prize within 14 days of notification, we reserve the right to withdraw the prize from the winner and pick a replacement winner.

12. The promoter will notify the winner when and where the prize can be collected / is delivered. The promoter’s decision in respect of all matters to do with the giveaway will be final and no correspondence will be entered into.

13. Entry into the giveaway will be deemed as acceptance of these terms and conditions. This promotion is in no way sponsored, endorsed or administered by, or associated with, Facebook, Twitter or any other Social Network.

14. The winner will be picked at random from all complete entries.

15. The promoter also reserves the right to cancel the giveaway if circumstances arise outside of its control.